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  • 戈壁滩上成长的既有线专家
      作者:李功军?徐建新  时间:2019-06-18  点击量:   
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    如果有人问铁路工程最难施工的项目是什么?那一定是涉及既有线的施工项目。如果说涉及既有线的施工项目中最难施工的是什么,那一定是涉及既有营运线还不能中断行车的项目。飞驰而过的列车带来的不仅仅壮阔的施工场景,也意味着巨大的技术和安全风险。任何一点点的闪失都可能会威胁行车安全,造成停车甚至生命财产损失的重大事故,社会影响更是不可估量。职工们把这样的项目形象的比喻成头发丝上刻字的精细活,容不得半点疏忽。有挑战就有人迎难而上,就是这种精细活,二十四局西南公司新疆指挥部不仅敢干,而且一干就是十多年,在这十多年里先后完成了三十余项既有营运线施工项目。凭着铁建人一股子敢闯敢拼、胆大心细的精气神,不仅打造了一支既有营运线施工的铁军,也涌现出了一大批既有线施工的专家,其中最具代表性的就是“连霍高速(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程”项目部项目经理伍祥贵。

    2008年来到新疆的伍祥贵,算是新疆指挥部的一名新兵了,他来到新疆的时候正好赶上新疆铁路电气化大改造,电气化给新疆铁路带来了一次飞跃,同时也给新疆地区下穿既有线施工带来了新的挑战,传统的钢便梁、便线等施工方法都变的不适用。新疆指挥部结合新疆实际情况,大力开展技术革新,适时引进了“桥式盾构”施工工艺。作为一种不中断行车的地下暗挖下穿施工工艺,很好的解决了新疆地区铁路下穿施工所面临的技术难题,但是这种工艺施工难度大,工艺控制要求高,给新疆指挥部的广大干部职工也带来巨大的挑战。

    时任“乌准铁路乌鲁木齐市规划区K6+671-K18+000段既有4处平交道口改立交工程”项目部工程部长的他,成为了第一批接触这种新工艺的工程技术人员。作为一种在新疆地区从来没有应用的新工艺,是否能够适应新疆的特殊地质条件?当时谁心里都没有底。在设备管理单位和建设管理单位怀疑的目光里,他挑起了新工艺第一次新疆化尝试的技术重任。从钢结构焊接,到线路防护,再到挖土顶进,作为工程部长的他白天跑工地、钻涵洞,晚上看图纸、算受力。为了控制挖土进度,保证行车安全,他钻进钢结构陪着工人一起挖;为了确定行车安全,他盯在线路上,过一趟车就对钢轨进行一次测量。冬季的新疆异常寒冷,在零下二十度的低温下,实在受不了就只有趁着过车的间隙钻进工棚烤烤火,累了就只有在通勤车上裹着棉衣眯一会。经过几个月的奋斗,涵洞终于顺利贯通,证明了新工艺在新疆地区的适应能力,同时在他的带领下,新疆指挥部也积累了丰富的新工艺现场施工数据,为后续项目的开展打下了坚实的基础。

    从这个项目开始,新疆指挥部开始在全疆推广“桥式盾构”施工工艺,他也成为了这项新技术推广的排头兵,从南疆到北疆,从兰新线到南疆线到处都留下了他的身影。他也逐步从工程部长成长为总工程师,项目副经理到项目经理,变的是职务和责任,不变的则是对工艺精益求精的追求。在他的带领下,新疆指挥部先后完成了新疆跨度最大的2~18m框架桥下穿铁路线项目,新疆跨越股道最多的(6股道)下穿铁路线项目,新疆第一次下穿站场和岔区下穿铁路线项目。十年的时间里,伍祥贵也逐渐成为了一张名片,有既有线下穿施工的地方就有西南公司,有西南公司的地方就有伍祥贵成为了项目业主和建设管理单位的一种默契和共识。

    2018年,已经在新疆戈壁滩上奋战了十年他,又挑起了“连霍高速(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程”项目经理的重任。作为国家重点公路下穿新疆铁路主动脉兰新铁路的咽喉节点工程,该项目技术难度大、安全责任重、工期要求紧、地质条件复杂。为了保证施工任务安全顺利的完成,伍祥贵带领项目部职工日夜奋战在施工一线,保证了项目各施工节点的顺利完成。

    今天的伍祥贵已经从一个初入新疆的新兵变成了既有线施工的专家,有人问他,干了这么多年的既有线是不是已经驾轻就熟了?他只是笑笑,说是越干越怕了,只有对施工技术的严谨追求和自然规律的虔诚敬畏才是一个工程技术人员不变的初心。

     

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